Couler le béton
Cette vue montre les formes utilisées pour un béton 130yd verser pour obtenir la structure en acier supplémentaire pendant la rénovation.
Circuit hydraulique des freins d'amarrage
Le système hydraulique, qui est adjacent à la roue motrice principale, contrôle le frein d'accostage utilisé lorsque les voitures entrent dans les stations.
Roue Wraps câble
La roue représentée ici permet deux tours de câble autour de la roue d'entraînement principal pour une friction suffisante pour tirer les câbles. Il fournit également un freinage une fois que la cabine est en cale.
Roue d'entraînement du câble de transport principal
La corde de transport (ou câble) est tirée par cette roue, qui à son tour déplace les voitures. Cette roue motrice est située à la station Valley.
Entraînement principal Boîte de vitesses pré-installation
Juste avant l'installation, la boîte de transmission principale et l'accouplement à la roue motrice principale sont représentés sur cette vue. Le moteur d'entraînement CC de 1100 CV fournit la puissance d'entrée à cet appareil.
Boîte de vitesses d'entraînement principale installée
Voici la boîte de vitesses d'entraînement principale et le rotor de frein de service installés et fonctionnels.
Le chariot
Le chariot contient 24 roues et supporte la cabine sur les cordes de chenille sur lesquelles il roule. Il y a une voiture par cabine.
Tour 1
La tour 1 est la plus haute des cinq tours de soutien de 227ft et la seule tour accessible par la route. Les tours fournissent un support pour les cordes de voie et de traction.